FÅR IKKJE GEHØR: Dette er traséalternativet Bue-bonden Jone Gystøl ville føretrekt. NVE seier eit svært klart nei.
FÅR IKKJE GEHØR: Dette er traséalternativet Bue-bonden Jone Gystøl ville føretrekt. NVE seier eit svært klart nei.
Solkjen er blant gatene på Ålgård som Gjesdal kommune prioriterer å salte eller strø. Foto: Kirsten Håland
Om ikke lenge starter oppgraderingsarbeidet i Frafjordtunnelen. Foto: Skjermdump, Google Maps/Streetview
Arbeidet med å legge ny hovedvannledning under Timeveien ble unnagjort i en fart. Foto: Terje Hansen
Det er satt opp skilt flere plasser på Ålgård som varsler om Timeveien stenger for trafikk. Foto: Sindre Slethei
Det er trangt om plassen når lastebilene kommer kjørende gjennom Byrkjedal. Nabo til veien, Ola Andreas Bykjedal, tror de lokale på bygda har blitt for flinke til å ikke si fra om problemene, istedenfor å ta tak i dem. Foto: Vebjørn Olsen
Jostein Løland er en av flere hytteeiere i Hunnedalen som er lei av biler kjørende forbi i høy hastighet. Han håper politikerne og administrasjonen i Gjesdal kan hjelpe og få ned fartsgrensa til 60 kilometer i timen. Foto: Skjermdump Google maps / Privat
Kåre Idland er leder for utvalget for trafikksaker i Gjesdal. Etter sommeren skal utvalget diskutere hvilken fartsgrense Ålgårdsheiå skal få når veien gjennom Husafjell åpner for personbiltrafikk. Foto: Kirsten Håland
Trafikksikkerheten i Edlandsgeilane har vært oppe til diskusjon flere ganger tidligere. Nå ber Gjesdal-ordføreren om nytt møte med fylkeskommunen. Foto: Kirsten Håland
Strekningen ved Salen mellom Ålgård og Lye skal etter planen utbedres, men arbeidet er foreløpig ikke kommet i gang. Foto: Kirsten Håland
Arbeidet med å bytte ut rør og avløpsledninger ved gang- og sykkelveien langs Edlandsvatnet er nå i gang. Foto: Kirsten Håland
Det blir fort kø når bussen møter flere biler på Figgenveien Foto: Kirsten Håland
Nye Veier mener Korridorene A1 (via Lølandsvann) og R1 (nordligste alternativ gjennom Rogaland) bør velges – for de har den beste samfunnsøkonomiske lønnsomheten.
Nye Veier har tidligere uttalt at strekningen Ålgård-Bue skal klargjøres for bygging så fort som mulig etter kommunedelplanen er vedtatt. Foto: Tom Gøran Haukalid
I november startet arbeidet med å legge ny midtdeler på E39 ved Skurve. Nå er også arbeidet med å utvide veibredden i gang. Foto: Kirsten Håland
Slik ser det ut i Bjørkeveien to dager etter at overvannrøret kollapset. Foto: Tom Gøran Haukalid
Det er glatt i mange gater i kveldstimene. De som ferdes i trafikken må være på vakt.
Det er glatt på både hoved- og sideveier i helgen. Foto: Eugen Hammer
Klubbentunnelen har manuell dirigering de neste dagene. Foto: Kirsten Håland
Fra og med neste uke blir E39 redusert til ett kjørefelt for kjøring i nordgående retning. Trafikken i sørgående retning skal ledes opp og over industriområdet på Skurve. Foto: Kirsten Håland
Her foregår fjellsikringen. Foto: Tom Gøran Haukalid
Ole Birger Oftedal har kjørt lastebil i mange, mange år. Han opplever at denne veiskjæringen i Seldalsbakken er trafikkfarlig. – Du har ikke sikt og veien er smal, sier han. Foto: Kirsten Håland
Det som skal bli den nye hovedsamleveien til idrettsparken på Solås, kan bli åpnet for bilister allerede i 2022 (arkivfoto: Kirsten Håland).
Antony Dibble bor rett ved siden av E39. Mye tyder på at han kan bli berørt av utbyggingen av nye E39, noe han mener at han har fått altfor lite informasjon om. Foto: Tom Gøran Haukalid
Et vogntog kjørte seg fullstendig fast på Ålgård i desember 2017. Foto: Eugen Hammer
Her foregår fjellsikringen. Foto: Tom Gøran Haukalid
I dag er fartsgrensa her 60 km/t. Det har den ikke alltid vært. Foto: Tom Gøran Haukalid
TVINNER TOMMELTOTTER: Tormod Andreassen i Næringsforeningen synes det er helt uforståelig at Samferdselsdepartementet brukte tre måneder på å godkjenne og videresende kommunedelplanen for ny E39 til Kommunal- og moderniseringsdepartementet. - En hån mot lokaldemokratiet, sier han. Foto: Ingunn Walderhaug
Lysregulering ved brua i Byrkjedal. Foto: Kristian Lode Hammer
Circle K på Ålgård har fått flere nye ladepunkter, men er ennå ikke tatt i bruk på grunn av noen deler som ikke har kommet ennå. Foto: Kirsten Håland
Veien gjennom Husafjell skal åpnes for ordinær personbiltrafikk senest innen utgangen av 2025. Enn så lenge tas den i bruk som en anleggsvei. Foto: Kirsten Håland
Det er dette fjellpartiet ovenfor fylkesvegen som skal rassikres. Tirsdag ble det utført arbeid i fjellveggen. Foto: Andreas Iveland
Det er veldig smalt fleire plassar på fylkesveg 506 mellom Lye og Ålgård, og ved krysset mot Åsenvegen er det ikkje lett å passera møtande bilar. I tillegg er det umogleg å svinga til venstre når du kjem ned bakken. Foto: Nils-Ove Støbakk
Gangbroa over til Veveriet er ei av fire broer som skal rustes opp i Gjesdal den nærmeste tida. Foto: Bjarte Espedokken
På denne strekningen skal vegvesenet utbedre veien. Nå jobber de med å komme til enighet med grunneierne på strekningen. Foto: Filip Blaauw
Først etter at strekningen Sandved-Hove er utvidet kommer utvidelsen av E39 til Ålgård. Foto: Filip Blaauw
Vegvesenets ulykkesgruppe på stedet etter dødsulykka på E39 ved Kyllingstad. Foto: Filip Blaauw (arkivfoto)
Fylkesvei 45 skal flere steder få bedre standard, blant annet på Lomeland. Foto: Filip Blaauw
Brøytebilsjåfør Sven Magne Nødland frykter at det vil skje ei dødsulykke på Fv45 mot Sirdal. Foto: Filip Blaauw
Fv45 er stengt ved Hunnedalen. Foto: Kirsten Håland